Ausgabe August 2009
Sind Blitze und Turbulenzen wirlich so gefährlich?

Wie bei jedem Flugzeugunglück wird es auch im Falle der über dem Südatlantik abgestürzten A330-200 viele Monate oder gar Jahre dauern, bis der Unfallhergang rekonstruiert und die verschiedenen Unfallfaktoren in ihrem Zusammenwirken analysiert sind. Wir wollen uns nicht an Spekulationen beteiligen, wohl aber ein paar Fragen klären, die in Zusammenhang mit dem Absturz in der Öffentlichkeit aufgetaucht sind.
Seite 24

Spotlight
Bahn frei!
Ein Vulkanausbruch zerstörte vor Jahren einen Teil der Start- und Landebahn des Flughafens Goma im Kongo.
Seite 6

Industrie & Technik
Messebericht Paris Air Show
Trotz aller aktuellen Sorgen zeigten sich die meisten Branchenvertreter zumindest vorsichtig optimistisch, dass sich die Lage im kommenden Jahr bessern wird.
Seite 20

Airline
Aegean Airlines
Die 1988 gegründete Airline hat sich den Sprung an die Spitze der Fluggesellschaften in Griechenland geschafft – nahezu zeitgleich mit ihrem Beitritt zur Star Alliance.
Seite 32

Star Alliance
"Keine künstliche Begrenzung"
Voraussichtlich im Mai 2010 wird die 1997 gegründete Star Alliance mit der Aegean ihr 22. Mitglied aufnehmen.
Seite 37

Extra
Pilotenausbildung
Rund zwei Jahre dauerte der letzte Boom in der Luftfahrt an. Dann ging es rasant bergab, und ob der Talboden bereits erreicht ist, weiß keiner. Pech für frisch gebackene Piloten, gut – oder zumindest besser – für die, die jetzt mit ihrer Ausbildung beginnen.
Seite 46
Airport-Agentur Rhein-Main
36 Jahre lang betreute Hans Lenk in Frankfurt arbeitssuchende Piloten. Ende 2008 ging er in den Ruhestand und reichte das Zepter an Holger Bausch weiter.
Seite 48
Embry-Riddle Berlin
Die Kombination eines Universitätsstudiums mit der ATPL-Ausbildung ist an sich nicht neu. Nun bietet auch die Embry-Riddle Aeronutical University (ERAU) einen entsprechenden Studiengang in Berlin an.
Seite 50
Flightdecksystems
Mit ihrem selbst gebauten A320-Simulator verhelfen zwei Luftfahrt- und Computerspezialisten nicht nur Privatleuten zum ersten Soloflug im Jet, sondern auch angehenden Piloten zu kostengünstigen Übungsflügen.
Seite 50
"Nach jeder Krise geht's bergauf"
Die Deutsche Lufthansa und Air Berlin sind die beiden größten deutschen Fluggesellschaften. Doch das ist nicht die einzige Gemeinsamkeit, die sie haben. Beide rekrutieren ihr Cockpitpersonal bevorzugt – die Lufthansa praktisch ausschließlich – aus dem eigenen Schulungsbetrieb. Und beide haben die Produktionszahlen ihrer Flugschule drastisch reduziert. Wir befragten die Verantwortlichen beider Airlines – Tim Haferl, Leiter Flugbetrieb, sowie Jürgen Raps, Passagevorstand Operations, Lufthansa Passage Airlines – zur ihrer Einschätzung des gegenwärtigen Ausbildungs- und Stellenmarktes für das Cockpitpersonal.
Seite 52

Airport
Istanbul Sabiha Gökcen
Mauerblümchen? Von wegen! Dass man sich im Schatten eines scheinbar übermächtigen Wettbewerbers hervorragend entwickeln kann, beweist derzeit der zweite Istanbuler Flughafen, Sabiha Gökcen.
Seite 54

Business Aviation
AMAC Aerospace
Am EuroAirport hat im vergangenen Herbst ein neuer Anbieter von Wartungs- und Kabinenausstattungsarbeiten für große Geschäftsreiseflugzeuge den Betrieb aufgenomen.
Seite 62

Cargo / Logistik
AeroLogic
Nach zweijähriger Vorbereitung ist die neue deutsche Frachtfluggesellschaft jetzt gestartet.
Seite 72

Historie
Der Fliegende Holländer
Am 7. Oktober 1919 wurde die „Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Kolonien – KLM“ in das Handelsregister von Den Haag eingetragen. Mit vollem Recht kann sich die holländische Fluglinie dank ihrer lückenlosen 90-jährigen Firmengeschichte als älteste existierende Fluggesellschaft der Welt bezeichnen.
Seite 78
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