Wer sich einen Überblick verschaffen möchte, sollte die Vogelperspektive wählen. Denn die barrierefreie Sicht auf Pisten, Vorfeld und Terminals fasziniert immer wieder aufs Neue. Plötzlich entdeckt man Details, die den am Boden Gebliebenen verborgen bleiben. Das große Ganze liegt vor einem wie ein aufgeschlagenes Buch. Wir starten im Rahmen unserer neuen Serie "Flughäfen aus der Luft" mit einem Hubschrauberflug über die Berliner Flughäfen Tegel, Schönefeld und Berlin Brandenburg International.
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Auch mit der Veröffentlichung des WTO-Beschlusses zur US-Klage gegen Beihilfen für Airbus ist der Streit zwischen Europäern und Nordamerikanern noch längst nicht beendet. Eine Beschwerde der EU-Kommission und die noch ausstehende Entscheidung bei der europäischen Gegenklage werden dafür sorgen, dass das Thema noch lange auf der Tagesordnung bleibt.
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Spätestens Anfang kommenden Jahres soll der erste „Dreamliner“ an die japanische ANA ausgeliefert werden. Während die Flugerprobung gegenwärtig weitgehend plangemäß verläuft, bereitet die industrielle Seite des Programms nach wie vor Schwierigkeiten.
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Nimmt man die Neubestellungen, die auf der Messe im Süden der britischen Hauptstadt verkündet wurden, als Indikator, so hat die Luftfahrtindustrie die Krise wohl endgültig hinter sich gelassen.
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Die erste private Airline Bulgariens setzt ihre A320 ausschließlich im Vollcharter vorrangig für deutsche Reiseveranstalter ein und hat nun auch zwei Basen in Nürnberg und Paderborn eingerichtet.
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Der Regionalflugplatz am Schweizer Bodenseeufer unmittelbar an der Grenze zum Nachbarland Österreich hat sich zu einem Kleinod der Businessfliegerei entwickelt.
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Der Inselstaat im Pazifik verführt mit weißen Stränden, Korallenriffen und idyllischen Resorts zum Dolce Vita und bietet denen, die die lange Anreise auf sich nehmen, mehr als nur einen Traumurlaub.
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Die Cargoindustrie glaubt, um die geplante neue Steuer herumzukommen. Sicher ist dies hingegen nicht.
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Zwei Jahre nach der spektakulären Beinahe-Bruchlandung einer A320 in Hamburg hat die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchungen (BFU) ihren Abschlussbericht vorgelegt. Darin werden die Piloten entlastet, der Hersteller Airbus jedoch gerügt. Die Vorschriften bei Landungen mit starkem Seitenwind waren alles andere als eindeutig.
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